Δημόσια Έργα.

Η ελάχιστα ανεπτυγμένη Οθωμανική Αυτοκρατορία, η χρήση κονδυλίων (εκ μέρους της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας) για τις ανάγκες των πολέμων τους και ο Αγώνας της Ανεξαρτησίας μας, ήταν οι παράγοντες στους οποίους οφειλόταν το γεγονός ότι το Ελληνικό Κράτος, δεν είχε τις κατάλληλες Υποδομές που πρέπει να έχει ένα Κράτος.

Ετσι, το Κράτος επιχείρησε να δημιουργήσει αυτές τις Υποδομές.

Αλλά αυτές οι προσπάθειες απέδωσαν πολύ λίγα, καθώς το Κράτος, δεν μπορούσε να βρει τα απαιτούμενα Κεφάλαια, ενώ συνάμα, οι Ιδιώτες, δεν είχαν πρόθεση να συμμετάσχουν σε αυτές τις προσπάθειες οι οποίες δεν θα τους οδηγούσαν σε κερδοφορία.

Το Κράτος λοιπόν, προσπάθησε να δημιουργήσει μόνο του αυτές τις Υποδομές, αφού πρώτα σύναψε μεγάλα δάνεια στην Ευρώπη.

Αλλά τα χρήματα αυτά, εξαιτίας της κακοδιαχείρισης και πολλών άλλων Εθνικών Αναγκών και πάλι δεν επαρκούσαν.

Θα ήταν παράλειψη να μην αναφέρω, ότι η κατασκευή οδικού δικτύου σε ορεινές περιοχές, ήταν πολύ ακριβή υπόθεση, ενώ συνάμα, οι Θαλάσσιες Μεταφορές, περιόριζαν την αποτελεσματικότητα του οδικού δικτύου.

Επιπρόσθετα, υπήρχαν έντονες αντιδράσεις καθώς το Κράτος, στήριζε την δημιουργία οδικού, σε αγγαρείες Αγροτών.

Όμως προς το τέλος του 19ου Αιώνα, έγιναν αξιόλογες προσπάθειες για την πύκνωση του Οδικού Δικτύου της Χώρας, εξαιτίας της Οικονομικής Ανάπτυξης και τις συνακόλουθες θετικές επιπτώσεις (π.χ Αύξηση Εμπορικής Κίνησης).

Επίσης σημαντικές ήταν οι αποξηράνσεις εκτάσεων που καλύπτονταν από νερά λιμνών και ελών (π.χ Λίμνη Κωπαΐδα).

Αυτό οδηγούσε σε αύξηση των εύφορων περιοχών αλλά και συνέβαλε στην αντιμετώπιση της Ελεονοσίας που θέριζε την Ελληνική Ύπαιθρο.

Εν τέλει, το 1881 μια Γαλλική Εταιρία, ξεκίνησε την Διάνοιξη της Διώρυγας της Κορίνθου (ολοκληρώθηκε το 1893). Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με την δημιουργία φάρων στις ακτές, βελτίωσε τους όρους της Ναυσιπλοΐας.